道岔軌距需要考慮加寬的部位有：基本軌前接頭處軌距、尖軌尖的端軌距、尖軌跟端直股及側(cè)股軌距、導(dǎo)曲線中部軌距、導(dǎo)曲線終點軌距。道岔各部分的軌距加寬，采用適當(dāng)?shù)倪f減距離，以保證行車的平穩(wěn)性。中國新設(shè)計的道岔(如提速道岔)中，除尖軌尖的端寬2mm處因刨切引起的軌距構(gòu)造加寬外，其余部分軌距均為標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm。
就會使兩者發(fā)生磨卡，道岔不能正常扳動，所以在氣溫變化較大時必須進(jìn)行聯(lián)合整治，消除爬行對電務(wù)設(shè)備的影響。大多采取方鋼枕的辦法，使桿件平順達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，也可調(diào)整A、B位置解決。為保證鐵路配件良好使用，需要經(jīng)常對道岔設(shè)備進(jìn)行檢修和補強，以提高道岔設(shè)備質(zhì)量，避免事故的發(fā)生，鐵路配件生產(chǎn)商為您提供的道岔檢修標(biāo)準(zhǔn)。
雙開道岔是在火車在原來的單根軌道基礎(chǔ)上再開通兩個方向，為雙開道岔，再多開通三個方向，為三開道岔，多開道岔主要是在有火車要轉(zhuǎn)向多個方向這種情況下使用的。三開道岔只有一組轉(zhuǎn)轍器、運行條件較差，非十分困難時，不輕宜采用。擴展資料：道岔鋪設(shè)具體規(guī)定道岔鋪設(shè)軌面應(yīng)與連接的主要線的軌面一致，與另一條線的軌面高差，可自道岔后普通軌枕起至警沖標(biāo)止的范圍內(nèi)順接。道岔應(yīng)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計圖鋪設(shè)，并應(yīng)符合下列規(guī)定：
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